Első blikkre a váltó meglepően jónak látszott. Sehol nem volt nyoma korróziónak, de azért aggodalomra adott okot, hogy valamiért nem lehetett üresjáratba tenni.
A bontás során fény derült a rejtélyre. Bár az alkatrészek zöme megúszta a hosszú állást, egy helyem mégis kialakult egy komolyabb lokális korrózió. Ez a 3. fokozat fogaskereke, ami tűgörgőkön siklik, ahol a görgők futófelülete egyfelől a váltótengely, másfelől a fogaskerék. A korrózió megmarta a felületeket, így nem lehetett hagyni a dolgot.
Megmértük a felületedzés mélységét és kiderült, hogy bőven kibírja felszabályzást. Így megköszörültök mind a tengelyt...
...mind a fogaskereket.
Végül 0.5mm-el nagyobb átmérőjű görgőket tettünk be.
Apróra leellenőriztünk minden alkatrész.
Új csapágyak...
...olaj szimmeringek...
...és egyéb kopó alkatrészek kerültek mindenhová
Utolsó lépésnél felszabályoztuk a kihajtás szimmering-felületét. Hátha nem fog folyni (annyira :-) ).
Az overdrive szerencsére igen jó állapotban volt az olajsár alatt.
Pár apróság még legyártás alatt, de nagy vonalakban elkészültünk a váltóval. Várja a motort, ami szintén szépen halad előre.
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése